Cómo «hackear» un coche con un CD de música

En los últimos tiempos distintos estudios han puesto en evidencia la relativa vulnerabilidad informática de los vehículos modernos.
Aunque la incorporación de ordenadores -una berlina moderna puede sumar hasta casi un centenar de centralitas- supone mejoras en la seguridad, el funcionamiento y la eficiencia, sin las oportunas medidas de protección también hace que el coche quede expuesto a potenciales ataques informáticos externos.
Uno de los ataques informáticos más curiosos documentados en el estudio realizado a lo largo de dos años por las universidades de California y Washington se centró en utilizar el equipo de audio del coche como vía de acceso a sus sistemas electrónicos.

Añadiendo algo de código extra en un archivo MP3 de música, los investigadores fueron capaces de convertir una canción en un caballo de Troya. Al reproducirlo en el sistema de audio la canción podía alterar su firmware [el sistema operativo] del equipo proporcionando un punto de entrada desde el que los atacantes podían modificar otras centralitas del coche. [ITWorld]

En otros ataques "los investigadores lograron interferir el sistema informático de dos vehículos y controlar un amplio espectro de sistemas en ambos, incluyendo el encendido del motor, los frenos, la calefacción, las luces, el panel de instrumentos, la radio y los seguros, entre otros y hasta activar una "secuencia de autodestrucción" que mostraba una cuenta atrás de 60 segundos en la pantalla del ordenador del vehículo y que concluía con el apagado del motor y el bloqueo del cierre centralizado.
Más recientemente otro estudio explicaba la relativa facilidad con la que se podía abrir y poner en marcha los vehículos con sistema de arranque "sin llave", casi sin necesidad de tocarlos, utilizando un par de antenas: colocando una cerca del vehículo y otra cerca del propietario o del lugar donde estuviera la llave se amplificaba el rango de acción de ésta y por tanto el coche se podía abrir y arrancar.

Fuente http://www.microsiervos.com/archivo/tecnologia/como-hackear-coche-cd-musica.html

Jean Todt, elegido presidente de la FIA

El ex jefe de Ferrari se ha impuesto a Ari Vatanen

Jean Todt ha sido elegido como el nuevo presidente de la Federación Internacional de Automovilismo y sustituirá a Max Mosley después de 16 años ejerciendo el poder en el seno de la FIA.
El ex jefe de Ferrari ha logrado imponenrse a su oponente, el candidato independentista Ari Vatanen en las urnas después del recuento de los votos. El francés ha logrado hacerse con 135 votos frente a los 49 de Vatanen. Hubo 12 abstenciones.
El procedimiento de votación ha sido supervisado por un agente judicial tal y como habían acordado los dos candidatos y así evitar cualquier problema en el recuento de votos.
Todt, de 63 años, era el favorito a ocupar la presidencia después de que Max Mosley, Bernie Ecclestone y Michael Schumacher le mostraran su incondicional apoyo públicamente. La elección de Todt pone fin a 16 años de mandato a cargo de Mosley, que dejará su cargo antes de que finalice el año.

Jenson Button, la antigua esperanza británica, por fin reina en la Fórmula 1

SAO PAULO — El piloto Jenson Button (Brawn GP), quien fuera considerado a sus 20 años como la gran esperanza de la Fórmula 1, ganó este domingo el título del Campeonato Mundial de pilotos, tras disputarse en Sao Paulo el Gran Premio de Brasil, penúltima prueba de la temporada.
Con 29 años de edad, el británico, gracias a su quinto puesto en el circuito de Interlagos, alcanzó su objetivo, según él "desde que tenía 8 años".
La felicidad es enorme para la antigua estrella caída, convertido en un ícono del deporte mecánico de su país cuando apenas era un simple piloto de la Fórmula 3 británica.
Button siempre ha dominando a sus rivales desde sus principios en kart. Sus primeros pasos en la F1, a los 20 años, en Williams, fueron prometedores. Terminó octavo en el campeonato del 2000.
Luego se fue a Benetton, que se convertiría en Renault, por dos temporadas más. Luego se reactiva firmando en BAR-Honda en 2003, donde domina a su compañero, el canadiense y ex campeón mundial Jacques Villeneuve.
Button terminó tercero de la temporada 2004 después de alcanzar diez podios. "Eramos los mejores después de Ferrari. (...) Yo no tenía nada que perder. Podía ir a profundidad ya que no tenía la posibilidad de ganar el Campeonato", recordó.
Pero su gloria fue transitoria. A partir de 2005, su BAR-Honda disminuyó. En 2006, Jenson Button alcanzó, a pesar de todo, su primera victoria en Hungría. Un resultado tristemente aislado.
Pero antes de dejar a BAR-Honda, un buque en peligro, el británico eligió permanecer en el equipo, que Honda readquirió en 2007.
Su pesadilla fue total en ese diciembre, cuando Honda anunció su retirada de la F1. Pero aún allí, Button se mantuvo fiel a su escudería a pesar de que Renault le ofreció un lugar.
Advertido, el piloto sabía que Honda sacrificaría la temporada 2008 para desarrollar el monoplaza del 2009. Su Brawn GP, del nombre del antiguo director técnico de Honda F1, Ross Brawn, quien compró la escudería, no lo decepcionaría.
Jenson Button ganó seis de las siete primeras carreras de la temporada 2009. Su monoplaza, equipado de un elemento aerodinámico ventajoso, el doble difusor, era superior a todo el lote.
"Jenson no es un mal piloto porque peleaba por los últimos sitios el año pasado. Siempre fue competitivo. Este año, finalmente tiene un buen coche", aseguró el bicampeón mundial, el español Fernando Alonso (Renault), en Barcelona.
El británico gozó además de una ventaja frente a sus rivales. Cuando la competencia volvió a nivel técnico, 'JB' puede felicitarse por tener tres adversarios en lugar de uno solo: su compañero de equipo Rubens Barrichello y ambos pilotos de Red Bull, Sebastian Vettel y Mark Webber.
Los tres rivales se peleaban entre ellos, pero ninguno llegó a desprenderse y a inquietarlo. Button, durante este tiempo, dio pruebas de sus capacidades de gestión, brillando por su constancia más que por sus proezas.
"Cuando se lleva cómodamente el campeonato no hay que hacer nada estúpido (...). No es necesario hacer nada extremo", resumía el jueves previo al fin de semana paulista, donde encontraría su anhelado título.

Argentina sigue ilusionado con su GP de Formula 1

Aunque su regreso al calendario no será en 2010

El jefe comercial de la Fórmula 1, el británico Bernie Ecclestone, no descartó el retorno de un GP de Argentina pero no para el próximo año.

Ecclestone presentó a los equipos de F1 los posibles Grandes Premios de la temporada 2010 y Argentina no estaba incluida, al ser consultado por la prensa española, Ecclestone respondió que no descarta el retorno de un nuevo GP en el continente sudamericano pero no para el próximo año.
"Seguimos en negociaciones para que esto ocurra. Creemos que no podrá estar todo listo para que se compita en 2010, pero las negociaciones están avanzadas", dijo Ecclestone.
Desde comienzos de año que se está hablando del retorno de Argentina al calendario, pero por propias afirmaciones de Ecclestone el Autódromo Juan y Oscar Gálvez en Buenos Aires, que se utilizó para el último GP de Argentina en 1998, no está en condiciones. Otros escenarios para el retorno del GP de Argentina son un circuito urbano en Mar del Plata, en la provincia de Buenos Aires, o el semi permanente en Potrero de los Funes en la Provincia de San Luis.

Redacción TheF1.com

Rubens Barrichello gana el GP de Europa en Valencia cinco años después

Barrichello vuelve a ganar un Gran Premio cinco años después de alzarse victorioso en el primer GP de China de la historia, todavía en el equipo Ferrari. Gran trabajo y suculenta recompensa, porque Rubinho se queda ahora a 18 puntos de su compañero Jenson Button en el Mundial, lo que le permite luchar de igual a igual y con el respeto del equipo hasta las últimas fases del campeonato.

Michael Schumacher no participará en el GP de Europa

El piloto alemán no ha podido superar sus lesiones en el cuello

Según ha publicado la prensa alemana, Michael Schumacher ha renunciado a sustituir a Felipe Massa a manos del F60 de Ferrari en el GP de Europa de Valencia. El motivo no ha sido otro que las lesiones que sufrió en el cuello en un accidente en motocicleta. El sustituto de Massa será Luca Badoer, tercer piloto de la Scuderia.

La Scuderia del Cavallino Rampante ha anunciado que el sustituto de Felipe Massa será Luca Badoer. Marc Gené, segundo piloto reserva del equipo italiano, no ha conseguido el asiento a pesar de haber ganado las pasadas 24 horas de Le Mans. "Hemos decidido darle la oportunidad a Lua Badoer de correr en la Scuderia como recompensa a sus años de duro trabajo como probador para el equipo", confirmó el presidente, Luca di Montezemolo.

Redacción TheF1.com - Susana Argudo

FORMULA 1 - Brawn apuesta por Button y Schumacher

Que Michael Schumacher consiga la victoria durante su regreso temporal a la Fórmula Uno es casi tan probable como que Jenson Button se lleve el título de pilotos al final de la temporada. Ese es el voto de confianza que le ha dado Ross Brawn, sin duda el hombre más cercano a los dos pilotos de Fórmula Uno.

"Si pudiera apostar diez euros porque Jenson ganará el campeonato o por que Michael ganará una carrera, pondría cinco euros a cada uno," decía el británico, según la publicación alemana Bild Zeitung.

Durante la exitosa carrera de Schumacher tanto en Benetton como en Ferrari y en los 90 y en los 2000, Brawn fue el omnipresente cerebro técnico y estratégico.

Ahora, tras la retirada de Honda de la F1, el británico de 54 años lidera el equipo Brawn GP, para el que su compatriota Button encabeza el campeonato con 18,5 puntos de ventaja después de seis victorias esta temporada.

Una encuesta en la web oficial de F1 muestra que alrededor de un 52% de los votantes cree que Schumacher, de 40 años, puntuará en su regreso en Valencia, cerca del 30% predice que subirá al podio y casi el 20% cree que el alemán puede ganar el Gran Premio de Europa.

E.A. © CAPSIS International
Fuente: GMM